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PLUS® ML BLACK

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-Il PLUS® ML BLACK fa parte della gamma delle finizioni inorganiche PLUS® II PLUS® ML black può
essere applicato sul DACROMET® o sul GEOMET®, ai quali apporta una colorazione nera uniforme. Il
meccanismo di protezione sacrificale controllata dei DACROMET® e GEOMET® è rinforzato con la fini
zione PLUS® ML BLACK.
- Il rivestimento duplex costituito dal GEOMET® e dal PLUS® ML BLACK è denominato GEOBLACK®.
Per i pezzi trattati in massa, il rivestimento è costituito da 2 strati di GEOMET® e 2 strati di PLUS® ML BLACK.
CARATTERISTICHE:
- Finizione lubrificata secca.
- Spessore : 4 um
- Coefficiente d’attrito (pezzi filettati):
• PLUS® ML BLACK: 0.10-0.16 secondo DIN 946 Test di resistenza in nebbia salina secondo ISO 9227
• DACROMET® Grado A + PLUS® ML BLACK > 800 ore senza ruggine rossa
• GEOMET® + PLUS® ML BLACK > 800 ore senza ruggine rossa
• Ruggine bianca o alterazioni d’aspetto : > 240 ore senza variazioni
- Aspetto: nero, uniforme
- Eccellente resistenza ai colpi di pietra
- Costo competitivo
- Applicazione facile e non inquinante
SPECIFICHE:
Risponde alle esigenze dei costruttori automobilistici: Ford, Fiat, General Motors, Renault,…
IMPIEGHI:
La combinazione del DACROMET® o del GEOMET® e del PLUS® ML BLACK è adatta per le applicazioni in
massa e unitarie, conferendo ai pezzi trattati eccellenti caratteristiche di resistenza alla corrosione e d’assemblaggio.
APPLICAZIONE:
II prodotto è un liquido inorganico a base acquosa che si applica in meno di 3 um per strato con i processi
immersione-sgocciolamento, immersione centrifugazione o spruzzatura.

 

PLUS BLACK – scarica il pdf

PLUS® L, VL, M, ML,XL

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dacromet_smallLa famiglia delle finizioni PLUS® permette dì controllare il coefficiente d’attrito dei pezzi filettati e di aumentarne
la resistenza alla corrosione e alle aggressioni meccaniche. Applicato sui rivestimenti DACROMET® o
GEOMET®, non ne modifica l’aspetto grigio metallico. Il meccanismo anticorrosione del DACROMET® e del
GEOMET®, ossia la protezione sacrificale controllata, è ulteriormente migliorata dalle finizioni PLUS®.

 

CARATTERISTICHE:

- Finizione a base di silicati, reattiva, secca, con lubrificante integrato.
- Coefficiente d’attrito :
• PLUS® L : 0,08 – 0,14 secondo metodo di prova DIN 946
• PLUS® VL : 0,09 – 0,14 secondo metodo di prova DIN 946
• PLUS® ML :0,10 – 0,16 secondo metodo di prova DIN 946
• PLUS® M :0,12-0,18 secondo metodo di prova RENAULT 01-50-005
• PLUS® XL : 0,06 – 0,09 secondo metodo di prova DIN 946
- Test di nebbia salina secondo ISO 9227
• DACROMET® Grado A + PLUS® L >1000 ore senza ruggine rossa
• GEOMET® 321 + PLUS® L, VL, M, ML, XL > 720 ore senza ruggine rossa
• GEOMET® 500 + PLUS® L, VL, M, ML, XL > 720 ore senza ruggine rossa
- Aspetto: trasparente, opaco
- Aumenta la resistenza alla corrosione dei pezzi durante il loro utilizzo
- Incrementa la resistenza alle agressioni meccaniche
- Migliora la protezione contro la corrosione da contatto (magnesio, gomma, alluminio,…)
- Resistenza eccellente ai solventi, carburanti e liquidi dei freni
- Costo competitivo
- Applicazione semplice e non inquinante
OMOLOGAZIONI:
Ogni versione di PLUS® è stata sviluppata per rispondere alle esigenze specifiche di ogni costruttore automobilistico,
in funzione di aiteri di protezione contro la corrosione, di coefficiente d’attrito, di caratteristiche
statiche e dinamiche d’assemblaggio, etc. Informazioni su questo argomento compaiono sul sito
www.dacral.com.
SETTORI D’IMPIEGO:
L’associazione del DACROMET® o GEOMET® con il PLUS® L, VL, ML, M, o XL è particolarmente adatta alla
viteria poiché le conferisce ottimali proprietà di resistenza alla corrosione e montabilità.
APPLICAZIONE:
Questo prodotto inorganico, in soluzione acquosa, viene applicato per immersione-centrifugazione o immersione-
gocciolamento in un solo strato fine di spessore inferiore a 1 um.

 

PLUS – scarica il pdf

GEOMET® 321

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II GEOMET® 321 è un rivestimento sottile, non elettrolitico, di colore grigio alluminio, per la protezione contro la corrosione di pezzi in acciaio, in ghisa o in altri metalli ferrosi.
Il GEOMET® 321 è costituito da lamelle di zinco e d’alluminio in una matrice inorganica, è stato sviluppato da Dacral, fabbricante del DACROMET® 320, come alternativa 100 % senza cromo.
L’applicazione del GEOMET® 321 non genera infragilimento da idrogeno. Il processo utilizzato è l’immersione a freddo in una dispersione acquosa o la spruzzatura.

MECCANISMO DI PROTEZIONE CONTRO LA CORROSIONE:
Il principio di protezione del GEOMET® 321 è quello della protezione catodica. La resistenza contro la corrosione dipende dallo spessore del rivestimento e proviene dalla combinazione di vari meccanismi:

Effetto barriera grazie alla struttura lamellare del rivestimento, Protezione catodica del substrato ferroso controllata dallo zinco,
Rallentamento del consumo naturale dello zinco e dell’alluminio grazie alla passivazione di tutto lo spessore del rivestimento.

 

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DACROMET®

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Trattamento DACROMET®


Principio
Il DACROMET è un rivestimento metallico non elettrolitico, di colore grigio alluminio, che assicura, con basso spessore, la funzionalità dei pezzi protetti. E’ composto, essenzialmente, da zinco e alluminio lamellare in un legante minerale di anidride cromica.

 

La passivazione in tutto il suo spessore offre un’ottimale protezione anticorrosione.   Le tecniche di applicazione rispettano l’ambiente.


Principali specifiche della DACROMETIZZAZIONE

 

*AFNOR (Francia) 25-032
*British Standard(GB) BS 7371
*UNI (Italia) UNI 3740
*ASTM (USA) F 1136-88
*Alfa Romeo 9.57511
*Audi TL 245
*BMW N600.00-0
*Chrysler Corporation PS-5873
*Citroen B 15 3312
*Fiat 9.57511
*Ford WSD-M21P13
*Generai Motors Corporation GM 6173-M
*Honda Motor Co. HES D 2008
*Jaguar JMS 10.22.05
*Lancia 9.57511
*Mazda Motor Co. MES CG 311C
*Mercedes Benz DBL 9440 & 8440
*Nissan Motor Co. NES M 4052
*Opel 4256
*Peugeot B 153312
*Porsche PN 11 003
*Renault 01 -71 -002
*Rover Group Ltd. RES.21.ZS.05
*Seat TL 245
*Suzuki Motor Co. SES D 2204
*Toyota Motor Co. TS H 7700
*Volkswagen TL 245
*Volvo STD 5752-52
*ABB (Svezia) 2062 0034-5
*Aprilia 1.01.06
*Bechtel Power -C-121A & C-121 B
*Bendix Corporation ES-1825
*Bendix (Allied Automotive) 5.J.01.16
*Bendix Heavy Vehicle Systems BW-254-P
*Bosch N67F 603 31
*Caterpillar 1 E 1675
*Colt Industries Operating Corp. 31206
*DuPont SP11 C
*Delco Moraine DM-7308
*Delco Moraine NDH Stakpole M54316
*Merriman M54314
*Electricté de France X MA 04 01 T1
*Eurotunnel (Climaneu) C46 000 MVT
  NYJX 2723/1
*Ferrovie dello Stato 306930
*Fiamm Q-1 C-033
*Fuji Heavy Industries TS 430-9-4
*Generai Electric Company F 71 H1-S
*Girling T.S. 2-21-101
*Hino Motor B-4-1 -24
*Isuzu Motors ISC B 22-003
*ITT Automotive ATE M 106 36
*Iveco Standards 18-1101
*John Deere LAN 930
*Kelsey-Hayes MS-104025
*Lucas Standard 17-550-13A&B
*Mercury Marine Div. of Brunswick Corp. M-124-P & D
*North American Lighting Engineering Specification ENG-036
*Piaggio 2827
*Renault Vehicules Industriels 01 -71 -4002
*Roper Corporation 301533
*Saab-Scania STD 2883
*S.l.G, SIG 17.226
*Suizer Q 049-24-034
*Unbrako P.47 VI A.2
*Valeo 2 519 222
*Wabco Westinghouse JED 378
*Zahnradfabrik Friedrichshafen AG ZFB 811

 

DACROMET – scarica il pdf

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